汉莎承认：早知失事航班副驾驶曾患重度抑郁(图)

据美国媒体报道，汉莎航空公司3月31日承认，在失事航班副驾驶卢比茨结束飞行培训前，该公司就已获悉他曾患严重抑郁。
汉莎航空表示，根据找到的卢比茨写给汉莎飞行培训学校的邮件，2009年卢比茨到这个学校继续接受培训时，曾告知学校自己之前患有“严重抑郁”，因此中断几个月的学习，继续接受培训是因为病情已减轻。

汉莎航空还强调，卢比茨后来通过了所有的体检，有关证明材料汉莎已经提供给检方。

德翼飞机失事后，卢比茨的个人信息被不断披露。媒体曾报道称他有抑郁病史，并怀疑其有自杀倾向。这名副驾驶蓄意坠机之嫌使汉莎航空公司身处舆论漩涡。此次卢比茨邮件的曝光，很可能对汉莎公司名誉再次造成影响。

邮件曝光引发舆论对两方面的讨论，一是汉莎航空及其保险公司对已故乘客家属的赔偿数额，二是民航业和政府监管部门在筛查飞行员时对心理健康问题的关注度。

美国国家运输安全委员会的前航空安全调查员艾伦·迪尔称，有关卢比茨病史的曝光，说明汉莎航空公司确实存在对卢比茨的个人情况疏忽大意的情况。

迪尔认为，由于全球范围内飞行员数量短缺，很可能导致其聘用标准不严格。每周都有近30架新飞机投入使用，这需要航空公司为每架飞机培训、聘用10至12名新飞行员。

事实+

“抑郁”的飞行员能不能上天？

中国：我国对民航飞行员体验标准仅比军机飞行员低一个档次。在飞行员初次录取时进行心理测试，心理不过关的人员不允许进入航线飞行。

欧盟：据BBC报道，汉莎航空首席执行官施波尔（Carsten Spohr）承认，欧洲范围内没有针对飞行员的特定心理测试标准。一名飞行员被一家航空公司雇用时，会接受“非常严格”的体检，内容包括心理测试，并且每年或每6个月重新体检一次。飞行员会被问及一些背景问题，包括他们的兴趣爱好、家庭关系以及他们是否感到抑郁或有自杀倾向。不过，这项测试有些主观，因为评分主要依据飞行员的回答，以及“考官”个人判断。

美国：美国联邦航空局规定，美国民航飞行员需要定期填表，向航空局申报健康状况和用药情况，表格内包括是否感到抑郁，或是否试图自杀等内容，对不如实填报者将罚款25万美元。患过抑郁症的飞行员在6个月内没有出现症状后，可以在经过一系列测试后申请医疗证明。2010年，FAA还解禁了4种抗抑郁药物，在新政策之下，患有轻微抑郁症的飞行员可以寻求采用4种抗抑郁药中的任何一种进行治疗，并继续上天飞行。

澳大利亚：据报道，早在1989年澳大利亚航空管理部门CASA就允许患过抑郁症的飞行员驾驶飞机。但前提必须是，飞行员在服用抗抑郁药物后，能很好地稳定住自己的精神状态。