供应链之马太效应，上下游的“贫富差距”

被龙头企业逼迫站队、被拖欠应收账款、被强势终止合约、被合伙人制度割韭菜……发生在非单一行业中的种种压榨屡见不鲜，正在成为供应商的存亡之痛。

"凡有的，还要加倍给他叫他多余;没有的，连他所有的也要夺过来"。这一则寓言自《新约·马太福音》记载以来穿越近两千年，如今已被无数个经济学家引用为“马太效应”，此现象绵延出现在多个行业，同时又面临着“品牌溢价”的加码，上下游企业的“贫富差距”或让供应商们一步步举步维艰。

01 从数据看本质

早在数年前，就有媒体爆料过，当年苹果公司每台iPhone 4获利高达360美元，而代工厂富士康只能每台手机的市场利润中获得大约6.54美元的酬劳。时至今日，这种市场格局也未有太大的改观，郭台铭把工厂搬迁到印度又貌似成为了下下策。

连依靠富士康代加工一跃成为中国台湾省首富的郭台铭，日子也不是那么好过。其他行业会更好吗？还是说，若干个小老板因为生存的困难，不自觉也在心里嘀咕着1989年梁漱溟先生的那句经典疑问：“这个世界会好吗”？

（富士康董事长郭台铭，图片来源于网络如有侵权请联系）

据国家统计局《2021年1—10月份全国规模以上工业企业利润同比增长42.2% 两年平均增长19.7%》数据显示：我国1—10月份，有8个行业利润总额同比下降，分别是橡胶和塑料制品业下降0.8%，印刷和记录媒介复制业下降3.1%，食品制造业下降3.5%，其他采矿业下降下降33.3%，电力、热力生产和供应业下降29.0%。汽车制造业下降2.9%，金属制品、机械和设备修理业下降1.6%，农副食品加工业下降10.0%。而纺织业同比增长1.9%，皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋业同比增长2.2%，呈现出缓慢的增长势头不尽人意。

其中，我们可以看到汽车制造业利润总额下降2.9%的数据赫然在列。明明近些年各大车企的造车势头一路引吭高歌（除了洋相百出的FF，就算贾跃亭在线擦鞋马斯克也难以挽救退市），上中游的制造业还是呈现出了盈利瓶颈。

一向被吐槽疯狂烧钱的蔚来汽车（NIO），自2018年在纽交所上市以来，在去年也突破了营业收入162.6亿人民币、107.8%的收入增长、256.3%的毛利增长的惊人数据。立志做一个智能化电动汽车品牌的蔚来，也看到了付出高强度互联网营销精力之下的品牌红利曙光。虽然一直在亏损（2021年最新季度财报仍然亏损），但在众多资本的力捧下，只要不犯太大的错误，很难想象会扼杀持续生长的品牌价值。

（蔚来汽车2018—2020年财报，截图源自东方财富网）

反观为蔚来ES8、ES6型号整车代工的供应商——江淮汽车（600418.S），从2018年到2020年，营业收入由501.6亿人民币递减到429.1亿人民币，2020年营业收入同比下降9.4%，2021年净利润还在暴跌。有网友评论江淮汽车在走下坡路的观点可谓是一针见血。

（截图源自知乎网友评论）

而在国家统计局数据中，行业利润同比增长1.9%的纺织业和同比增长2.2%的皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋业，态势缓慢且稍显疲软，呈现出小额增长的主要动力，可能还是受益于我国疫情控制稳健致使实体经济复苏的“及时雨”。

我国服装制造业目前出现水平分化的现状。对于那些规模较小，以初级加工、代加工为主的中小企业来说，局势不容乐观。行业利润逐步向头部企业靠拢，规模化、品牌溢价、营销实力等等因素都是纺织服装业中小企业难以逾越的鸿沟。

另一方面，掌握市场终端话语权的品牌，与中上游原料、制造端的中小企业的焦虑情绪可能无法共情。毕竟，李宁(02331H)2021年上半年财报显示营业总收入同比增长了65%，报喜鸟（002154.S）2021年第三季度营业总收入同比增长12.47%，安踏体育（02020.H）2021年上半年营业总收入同比增长55.5%，借壳上市的海澜之家（600398.S）2021年第三季度营业总收入同比增长20.2%。通过行业整体的疲软状况与下游各大品牌的高速增长的对比，不禁令人感叹，中上游制造企业充其量只是品牌的“打工人”。

行业利润下降3.5%的食品制造业又如何？众所周知，食品行业的原料利润一般会到达10%-30%，在众多行业当中算是利润可观的了。尽管如此，供应商拿的依旧是蝇头小利。

近期，有人在微博上晒出了某家海底捞门店的菜单，土豆半份13元，相当于1块5一片，一碗米饭7块钱，毛血旺从年前的16元半份涨到22元，自助小料11元。底下网友打趣道：海底捞是在报复性涨价！哪怕最后海底捞官方出面致歉并调回原价，当中隐藏的利润差门道也值得让人一探究竟。

（图片来源于海底捞2021年11月5日官方微博）

据我国《2021年10月份居民消费价格同比上涨1.5% 环比上涨0.7%》数据显示，2021年10月，我国居民在食品类的消费价格1-10月同比下降1.7%，说明食品物价有所下调，海底捞却反其道而行之。除去部分单价较高的大米品类，假设普通大米以约3.5元一斤的价格计算，一斤大米可以煮大约6碗米饭，如果定价在7元一碗，海底捞一碗米饭扣除原料成本的毛利率大约在1200%。考虑到长期供应商价格优惠和服务过程中实际盛饭量，有可能1200%的数据还是保守估计。这波“品牌溢价”真是不得不双击666！

本文这一部分到此为止。或许你每天都能见到媒体如何大肆报道各大品牌的事迹，但是留给供应商在大众面前吐露心声的机会真的不多。最后，想转述一位从事广告物料制造的朋友吐槽的一句话：“辛辛苦苦大半年，到头来是个der啊！”供应链当中的贫富差距在数据面前暴露无遗。

02 为谋利求变通

面对日益严重的“马太效应”，面对逐渐拉大的上下游贫富差距，面对终端消费者温暖的怀抱，面对品牌溢价的利润差诱惑，部分企业正在从幕后跳转到台前，企图以变通谋壮大。

替品牌方打工已经不能够满足部分企业的野心了。要说近些年哪一个风口能够创造遏制“马太效应”的机会，很容易就让人联想到直播带货。

你可能已经无数次听过屏幕上的主播们，不厌其烦地安利消费者：“工厂拿货，一手货源，最低价格，时不再来。”诸如此类的话术。是的，越来越多的幕后企业瞅准了直播带货的商机，实现了自研自产自销的发展路径（当然，中间有可能还是多了一个中介）。

据公开数据统计，2021年前5个月新增电商企业（含直播带货电商模式）多达46.41万家，同比增长35%，预计还会再创新高。其中，不乏大量涌入直播带货的传统工厂。另外据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2020年中国企业直播市场规模达90.8亿元，B端用户超过120万家，预计2025年中国企业直播市场规模将达到266.3亿元，用户将超过270万。直播带货中的企业自播俨然成为了传统工厂的另一根“救命稻草”。

（擅长于工厂选货的主播李佳琦）

各个行业龙头品牌背后的供应商们，或许囿于风险考虑，不会冒险撇开与甲方的合作去尝试企业自播卖货的形式。但是对于那些饱受品牌方趾高气扬态度的中小规模企业来说，谁能保证不敢破罐子破摔！

其实，远在传统工厂走到台前直播卖货之前，部分企业就开始谋划了OBM路线（自研自产自销）。只不过，相比起更为轻松、简单的OEM（一般为核心技术缺乏的代加工）和ODM（拥有研发、设计实力的代加工）模式，很多上中游企业本身不具备品牌建设、营销人才、售货渠道的优势，难以打破下游企业掌握市场终端话语权的僵局，OBM往往会成为了纸上谈兵。

综合来看，汽车行业的比亚迪是国内OBM模式的成功典范之一。创立于1995年的比亚迪起初只是一家电池供应商，在2003年前后，比亚迪收购吉驰汽车模具和秦川汽车，在上海成立研发中心，标志着正式走上了汽车品牌“自主知识产权”的道路。

（比亚迪创始人王传福，图片来源于比亚迪官网）

强如比亚迪也是借助了秦川汽车等原有的品牌基础，才有迹可循成功突围供应链上下游的“阶级命运”。

供应链中的马太效应所造成的贫富差距，亦如社会的阶级命题，二者互相影射。好比如，现在部分年轻人在社会转型的大背景之下，在面子、收入、自由、机会等因素的交杂下，宁愿去应聘一个二流餐厅的服务员，也不太情愿挤进一流工厂的生产线。因为，出去闯一闯或许还有可能变通，要是年复一年待在工厂，就只能盼望着刮张彩票来发发横财了。

诚然，面向C端的下游品牌方需要付出更多的营销成本、服务成本，假如再不给供应商们分多点肉，任由市场去扩大“贫富差距”的话，站在前排遭受最大冲击的将是实体制造业。我国人口出生率首次跌破了10%，未来人口红利不再，智能化、自动化等手段能否有效抵抗制造业劳动力溃坝的“洪水猛兽”？

本文来自微信公众号“词条商业”（ID:eyhtds），作者：概念侠，36氪经授权发布。