德国版“神风特工队”——“易北河特别攻击队”自杀作战

说起自杀式攻击，军事爱好者们往往能想起第二次世界大战时日军的“神风特攻队”。太阳帝国末日来临，狂热的日军飞行员在武士道精神的引领下，驾驶战机对盟军舰只展开玉石俱焚的自杀式撞击，最后在军事历史上写下令所有西方军人为之胆寒的一笔——“神风/KAMIKAZE”。鲜为人知的是，二战中日本的盟友、以理性冷静著称的德国人，也曾经有过同样疯狂的举动：在72年前的今天，1945年4月7日，一支德国版的“神风特攻队”起飞升空，对盟军轰炸机群发动了一次空前绝后的自杀式撞击作战！

▲德国空军的最后一搏——

易北河特别攻击队的自杀式撞击

易北河特别攻击队的历史，还要从1945年元旦说起，在悲剧性的底板行动中，德国空军战斗机部队元气大伤，损失了大批精锐的活塞战斗机飞行员。此外，德国人最先进的Me-262部队依然羽翼未丰，核心力量JG-7联队只能勉强维持一个半大队的规模。结果，在1945年残酷而血腥的帝国防空战中，德国空军往往只能出动几十架战斗机的兵力，完全无力对抗数量上千、洪水一般的盟军轰炸机和护航战斗机编队！

绝境之中，著名的德国空军王牌飞行员，夜间战斗机“野猪”战术的发明者——汉斯-约阿希姆·赫尔曼少校提出了一个拦截轰炸机编队的疯狂方案：招募志愿者组建一支特别部队，对盟军轰炸机发动决死撞击。

▲汉斯-约阿希姆·赫尔曼，德军皇牌飞行员

他曾经发明著名的“野猪”夜间战斗机战术

这个惊世骇俗的战术一经提出，便引来巨大争议，遭到一些战斗机部队高级军官的强烈反对。但是，在纳粹高层的默许之下，这个极端激进的建议最终还是得到了采纳，不过有一个附加条件：参与者必须完全志愿，而且需要清晰的知晓该战术所会带来的后果。在这种前提下，一个名为“易北河训练班”的训练组织成立起来，开始招收志愿者参加训练，为新成立的“易北河特别攻击队”提供飞行员。要参加这个训练班，飞行员必须先签订一份合约，表明自身完全明白这项任务“生还几率很小”、“不能中止任务”并且要“至少击落一架轰炸机才能返航，必要时还需要撞击敌机”。这些冷冰冰的句子，字里行间的潜台词就是对美军轰炸机群进行“神风特攻队”一般的自杀攻击！

▲“生还几率很小”“不能中止任务”

“必要时需要撞击敌机”——

“神风特攻队”的悲剧即将在德国上演

1945年3月8日，德国空军最高领导人赫尔曼·戈林元帅向下属各个联队发出了一份著名的电函：

绝密：阅读后需要销毁

这是为帝国的最后一战，为了国家和人民我们必须做出选择。几乎所有的国家，都在尽它们的努力将怨恨抛洒在我们身上，并且盲目地依靠仇恨消灭我们。我们必须动用最后的力量，以避免国家彻底毁灭……我现在呼吁你们，在这个时刻献出你们的生命，将德国从灭亡的危险中拯救出来……在如此危险的时刻，你将会成为德国人民的希望和荣耀！

签署人：赫尔曼·戈林

不可否认的是，戈林这位一战王牌飞行员在第三帝国内部一直拥有极高的威望。在他的鼓动之下，大约300名飞行员加入到了“易北河训练班”。在他们之中，除了一些被纳粹主义冲昏了头脑的新手之外，还有不少是对战争、乃至对自己人生失去信心的老飞行员。对这一切，一名易北河特别攻击队的幸存者沃尔沃冈·利特曼在日后接受采访时感叹道：“以今天人们的眼光看起来这是不可理喻的！现在看来一切都是如此疯狂！”

▲在赫尔曼·戈林的号召下

约300名志愿者报名参加易北河训练班

在招募够一定数量的志愿者后，“易北河训练班”在马格德堡附近的施滕达尔机场上堂而皇之地“开班授课”，讲授驾机撞击轰炸机的各种战术。一些曾经进行过撞击作战的老鸟飞行员担任了训练班的教官，为菜鸟志愿者们进行手把手的“特别培训”。

为了保证这支特别攻击部队的战斗力，德国空军毫不吝惜地为飞行员敞开供应各种巧克力、白兰地酒和难得一见的高级香烟。在战争末期的德国，该部队的待遇堪称绝无仅有。除此之外，训练班给学员们极力灌输战争失败后的末日景象、反复渲染力挽狂澜于既倒的“雅利安英雄”形象，各种反犹太人的宣传电影更是来回播放。总而言之，为最大限度地激励特别攻击部队的士气，德国空军已经是无所不用其极！

在易北河特别攻击队之前，也有不少突击大队的老鸟在情急之下驾机撞击B-17轰炸机，但是有组织、有预谋地进行这种近乎自杀式的攻击的就只有易北河特别攻击队一家了。

不过，有了飞行员并不意味着万事大吉。易北河特别攻击队所面临的另外一个问题，是缺少可用的飞机。在组织者赫尔曼少校的努力下，易北河特别攻击队从德国各个角落搜罗到180多架BF-109战斗机， 包括G-10/14/K-4等多个改型，五花八门。在通过“特别改装”之后，这些飞机上的大部分武器都被移除，只留下了1挺机枪和50发弹药，节约下来的重量用来改善战斗机的机动性能。可以想象的是，通过50发机枪子弹来击落一架“空中堡垒”是几乎不可能的任务。所以留给特攻队员们的唯一选择，便是驾机撞向敌人，然后跳伞逃生。至于逃生的几率有多少呢？这个问题没有人愿意静下心来去进行一番考究。

▲德国空军JG3战斗机联队的BF-109K-4战斗机

这是德国空军末代战斗机之一

盟军方面，情报部门早早破译了德军电文，获知“易北河训练班”的存在。不过，由于电文上的混乱，盟军情报人员完全没有判读出这支部队的最终目的——自杀性攻击！

经过一个月紧锣密鼓的筹备，易北河特别攻击队发动攻击的日子被定在了1945年4月7日。当天，180余架撞击战斗机将对盟军轰炸机群发动决死攻击，它们将得到JG7以及KG（J）54战斗机联队的ME-262喷气式战斗机，及JG300/301两个联队的螺旋桨战斗机的掩护。

▲JG7战斗机联队的ME-262喷气式战斗机

1945年4月7日早上，美国第八航空队属下的第一、第二、第三航空师，照常出动轰炸机对德国境内的多个炸药生产设施、机场、储油罐以及军械库发动大规模空袭。参与这次空袭的三个航空师派出了1304架轰炸机，并且得到了792架战斗机的护航。这些美国小伙子们并没有意识到，他们即将遭遇德国空军在整场战争中发动的最为疯狂的一次攻击。

▲数千米高空上的B-17轰炸机编队，

参与4月7日空袭的机组们万万没想到，

他们将会遭遇整场战争中，

德国空军发起的最为疯狂的一次攻击行动

早上9点30分，在易北河特别攻击队驻扎的多个机场上，地勤人员开始为所有飞机加油，做好战斗准备。11点16分，一发发绿色信号弹从机场塔台上升起，隶属特别攻击队的180余架BF-109战斗机陆续升空，开始这次死亡之旅。按照计划，参与特攻的飞机依次爬升到11000米高度，等待着轰炸机洪流的出现。

▲当代空战游戏玩家模拟的易北河特别

攻击队撞击轰炸机的瞬间

接近正午时分，汉诺威附近的施坦胡德湖空域，易北河特别攻击队先后遭遇美军第三航空师和第二航空师的编队。特别攻击队队员所佩戴的耳机响起了嘹亮的声音：“所有秃鹫和猎鹰，自由发动攻击！”参与攻击的BF-109战斗机群立刻从万米高空俯冲而下，势能转化成动能，俯冲速度越来越快，转眼之间便突破800公里/小时。凭借巨大的速度优势，易北河特别攻击队迅速甩掉外围的美军护航战斗机，从后方直扑轰炸机编队！

转眼之间，一架架BF-109战斗机前仆后继地撞上B-17和B-24轰炸机的高耸尾部。施坦胡德湖面上方的天空，爆炸火焰和轰鸣声此起彼伏，大大小小的发动机、机身残片、螺旋桨碎片四处飞散，伴随着一朵朵的降落伞纷纷落下，蔚为奇观。

▲一架撞击B-17尾部的BF-109战斗机

易北河特别攻击队之内，一名参与这场惨烈的攻击行动的新手飞行员乌兹特·克劳斯·哈恩是这样回忆起他的亲身经历：

“在看见绿色信号弹之后，大家开始驾机升空。由于我爬升得比较快，导致其他同伴被我抛在了身后。不久之后，我接近了一个看起来是由‘BF-109’组成的四机编队——事实上，那是野马战斗机编队。结果，我被这四架飞机夹击，并且被他们的子弹伤到了喉咙。尽管当时的温度只有零下50度，而飞机在遭到攻击之后一直在冒烟，但是我依然决定要撞击轰炸机。我看到下方的一架空中堡垒，决定要跟它同归于尽。我从太阳的方向开始俯冲，径直冲向那架空中堡垒。接下来的事情已经忘记了，我只记得听到一阵巨大的撕裂声，但是有人告诉我那架空中堡垒并没有坠毁。不久之后，我跳离了飞机，并且在1000米处打开了降落伞，之后便失去意识。”

▲爱好者制作的描述BF-109战斗机撞击B-24

轰炸机瞬间的情景模型

在美军方面，幸存下来的B-17机长威廉·B·温茨中尉回忆起被撞击的恐怖一刻：

“在抵达轰炸航路起点后，我们被一声巨响震惊了。我立刻紧紧抓住操纵杆，防止它突然失控滚转。腰部机枪手通过机内无线电向我通告，说有一架从高空俯冲而来的BF-109战斗机撞上了我们的机尾！幸运的是，尾部机枪手只是被往前部推了4-5英尺，他毫发无损。但是机尾的方向舵完全不听使唤了，水平尾翼的舵面也只剩下了三分之一。”

经过一番努力，温茨中尉设法驾驶着这架严重受损的空中堡垒，在比利时的A-92机场进行紧急迫降，全机人员毫发无伤。

▲遭到撞击的温茨座机，

可见其尾部舵面几乎损毁殆尽

▲遭到撞击后的温茨座机机尾，

其舵面基本上已经完全失效

最后，温茨中尉顺利地完成个人全部轰炸任务，得以加入第八航空队的“幸运的混蛋”俱乐部。

目睹德国空军飞行员的疯狂战术，美军机组人员全部惊得目瞪口呆。反应过来之后，轰炸机的机枪手一个个歇斯底里地紧扣扳机，朝向所有试图靠近的飞机疯狂射击。在美国航空兵的作战记录中，轰炸机上的机枪手一向以准头差、战果虚报严重而著称。不过，在4月7日这一天，机枪手们骤然之间小宇宙爆发，战斗刚刚开始，他们就干净利落地击落了一架第339战斗机大队的44-11325号野马战斗机——把自家的P-51打了下来！

可以说，在这场混乱的战斗中，美军的护航战斗机飞行员是最郁闷的一支队伍，他们一方面要紧追来袭敌机，一方面又要防备自家轰炸机那不分青红皂白的疯狂机枪扫射。第359战斗机大队中，哈里·R·戈斯勒尔中尉后来回忆道：

“我穿过轰炸机的火力网，开始对德军编队中一架领头的BF-109射击，在击落这架飞机之后。我转过身来，对刚才位于这架长机身后的僚机射击。上帝啊！我突然察觉这架飞机并不是敌机，而是紧跟在敌军长机身后的另外一架野马！我立刻停止射击，但是已经来不及了。”

在高度精神压力之下，戈斯勒尔中尉收获了美军当天第二个误伤战果。事后查明，被他击落的倒霉蛋是第78战斗机大队的44-72217号野马，飞行员在跳伞落地之后被德军俘获。

在如此疯狂的情况下，轰炸机的机枪手只好对任何接近的战斗机开火，而编队里的野马战斗机则竭尽全力阻止这些疯狂的BF-109。

易北河特别攻击队的疯狂攻击总共持续2个小时，然而对于铺天盖地的轰炸机编队来说，就像一群皮糙肉厚的水牛遭到几只马蜂的叮咬，几乎不受影响。接下来，庞大的轰炸机洪流依然坚定地向目标区延伸，准确地将一枚枚炸弹投在德国的土地之上，4月7日的战略轰炸任务顺利完成。

最后一架轰炸机返航落地之后，盟军方面清点了这次行动的总损失：大约23架B-17和B-24型轰炸机在行动中损失，其中至少9架轰炸机报告遭到撞击，4架轰炸机在遭到撞击之后依然挣扎着返回基地。另外，有7架护航战斗机被击落，其中2架由于己方误射损失。相比一千多架轰炸机的出动数量，当天的这些损失称得上是微不足道。有强大的工业实力做后盾，盟军补充当天的这些损失，完全是易如反掌。

▲467轰炸机大队的42-94931号B-24，

其机尾在战斗中遭到德军战斗机撞击，

它最终回到盟军战线后方，全体乘员成功跳伞逃生

▲在盟军强大的工业实力面前，

这么一点损失完全是微不足道

在战场的另一边，德国空军则是一片凄风苦雨——据统计，在战斗结束后，仅有15名参与攻击行动的易北河特别攻击队飞行员驾机返回了机场，其余大多数撞击机则因为各种各样的原因而损失。对于德国空军来说，在这次战斗中损失的上百架飞机以及飞行员，是压垮骆驼的最后一根稻草。从这天起，帝国防空战的最后阶段变成ME-262喷气式战斗机部队的独角戏。德国空军的螺旋桨战斗机部队已经名存实亡，无法组织起任何一次成规模的拦截作战。

德国境内，昔日马达轰鸣的机场一个接一个地陷入死一般的沉寂，曾经显赫一时的德国空军正慢慢变成历史名词。地勤和空勤人员放弃了最后一丝希望，静静地等待盟军的坦克在远方的地平线上浮现。对于他们来说，从1945年4月7日起，这场战争结束了。

▲战争结束后被弃置在机场上的各式德军飞机，

在4月7日之后大多数德国空军已经停止抵抗

原文来源：点兵堂