日系买菜车因何雄霸天下？来看看这些令人发指的设计细节

作者：车叫兽 

来源：车叫兽（ID：Dr-Che）

这又是一篇关于岛国车的文章，因为岛国的好多车真的是一种特别的存在。如同岛国的其他商品，这些车在很多细节设计上变态到令人发指。

咱们先看一台日本老车。

这是1982年，日产推出的一台小型MPV，名字叫做Prairie。这是一台标准的买菜车，售价很低，定位于普通收入的家庭使用。

然而，就是这样一台价格低廉的车，在设计上一点儿都不廉价，这台车的空间利用率，能秒杀现在的不少国产车。

日产Prairie的长度只有4090mm，轴距只有2510mm，但是有3排座位！并且每一排的空间都刚刚好够用！

无B柱的设计，让整车的空间实用更加灵活。

然并卵，同样是因为无B柱，导致整车的刚性不足，无法满足新的碰撞需求，所以这样的设计很快就被淘汰了。

但是这并不能阻止岛国汽车设计师的脑洞。

这是一台2006款的本田CRV，这是东风本田生产的第一代合资CRV，所以在这代车型上还保留着很多日本原版的设计（后续CRV的很多设计依照中国车主的喜好做了很多修改）。

在这代CRV上，档杆和手刹都被布置在了中控的位置。

于是，前排座椅中间就形成了一个很平整的通道。不用下车就可以在前后排之间移动，比如下雨的时候。

而作为一款世界级的超级买菜SUV，空间浪费是可耻的！所以在前排两个座椅之间设计了一个可折叠的小桌板，既不影响通过，又可以方便置物。

然后这里，还不忘记设计一个小挂钩，可以随手挂个小袋子。

杯座内部有阶梯，不同大小的杯子都可以卡住。

车内有个小桌子，那能不能来个更大的桌子呢？

当然可以！这代的CRV上，后备箱的隔板可不只是一块儿普通的塑料板！

它的真实身份是一张可折叠的桌子！

随时随地，掀开桌子就能吃火锅、搓麻将。

以上这些细节都只出现在一台最普通不过的CRV上面。

你觉得这就很厉害了？

这是一台80年代的日本车的中控，最大的亮点是这台车已经配备了自动空调。

自动空调这玩意儿并不稀奇，现在不少国产车还在把这玩意儿当做高科技配置做宣传，而上面这台车是什么车呢？

AE86，藤原拓海开着送豆腐的那台AE86，上世纪80年代日本的买菜级小跑车。

而最能体现岛国汽车设计细节的，还得是岛国的那些各路MPV车型。

在日本乘用车销量前30名里，有9款是MPV！而且这些MPV不同于国内的五菱宏光或者GL8这种，清一色的家用买菜级MPV，这些车分别是

丰田VOXY

丰田Sienta

日产Serena

丰田Esquire

丰田Vellfire

丰田NOAH

本田Step WGN

丰田埃尔法

本田Freed

这些MPV车型里很大一部分国内都买不到，当然也有个别的大家很熟悉，比如说丰田埃尔法。

再比如说丰田NOAH。长城当年的嘉誉（后更名为V80），就是山寨的这车。

这些形形色色的MPV车型能够在日本大受欢迎，除了物美价廉外，离不开这些车上的各种人性化到令人发指的细节设计。

比如说MPV最有看头的空间，以售价居中的丰田NOAH为例，这台车七座版根据各种不同的使用场景，提供了多达10中座椅排列组合方式！而且每种排列方式的变化，一个妹子就可以轻松完成。

日系MPV的地台设计的都很低，家里的老人、小孩上下车都很方便。

反观国内的这些MPV车型。

两部车分别是上汽大通G10和别克GL8

MPV的B柱上通常会有拉杆儿嘛，为了让乘客更轻松的上下车。

这样的人性化设计，在丰田皇冠的后排也有。

而很多日本的买菜级MPV，为了防止B柱上的拉杆小朋友够不到，专门设计了位置更矮的专供小朋友用的拉杆。

MPV的第三排座椅可折叠，这个很常见，几乎所有的MPV都是这样子的。

但是，第三排座椅折叠之后，依然可以在高度或宽度上不影响后备箱空间，就好像完全没有第三排座椅一样，这种设计就很牛逼了。

甚至，有些MPV车型为了最大化的提高空间利用率，连副驾驶的座椅都可以折叠收起！

MPV车型后备箱的开门方式，有些时候遇到狭窄的停车位，就会很尴尬。

于是，脑洞大开的本田设计师，就让MPV的后备箱门还能支持这种开门方式。

别小看这些一点一滴的细节设计，这些细枝末节攒在一起，对于买菜车市场而言是很可怕的。

因为这些细枝末节最终影响了车主的口碑，成为了品牌的标签。比如说，你在全球各地一旦提到经济实用的车，大家不约而同想到的都是各路日系车。这些细节设计共同成就了日系买菜车强大的竞争力。

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