见证悉尼地铁历史性时刻：城市地铁和西南线路测试隆重开启（组图）

周五凌晨，一辆单层地铁列车将沿着一条新的铁路线路在悉尼港下方行驶，这是城市不断扩大的公共交通系统历史性的里程碑。

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编辑｜Bryce

封面来源｜SMH

周五凌晨，一辆单层地铁列车将沿着一条新的铁路线路在悉尼港下方行驶，这是城市不断扩大的公共交通系统历史性的里程碑。

在第一辆蒸汽火车穿过悉尼海港大桥的91年之后，地铁列车将于凌晨2点从城市西北部的Tallawong大型铁路车站出站，然后蜿蜒穿过海港和市区下方的铁路隧道进行测试。

这是澳大利亚最著名的水域第二个铁路横渡，是连接Chatswood和Sydenham之间、并经过CBD到达西部Bankstown的205亿澳元地铁城市和西南铁路线的一部分。

（图片来源: SMH）

这些火车最终将由电脑操控，但在接下来的三个月内的低速测试期间，将手动操作速度不超过25公里/小时。

预计在7至9月之间，这条铁路将进行高速测试，最高时速可达110公里/小时，逐渐转入“无人驾驶模式”。

新任交通部长 Jo Haylen表示，在海底下行驶列车是一个历史性的开端，尤其是在地铁主干线将在明年向乘客开放后，这将改善更广泛的铁路网络。

“我希望确保悉尼地铁项目可以为乘客和纳税人提供真正的交通服务改善，就像这样的改进一样，”她说。

（图片来源: SMH）

悉尼地铁城市和西南线项目一直受到原预算80亿澳元的冲击，将Sydenham和Bankstown之间的一段轨道转换为能够每四分钟运载一次无人驾驶列车的线路也出现了重大延误。

悉尼地铁的首席执行官Peter Regan表示，45列列车中的每一列都将在新建的轨道上进行加速和刹车测试，并完成一系列系统检查，确保它们可以在运行环境下可靠表现。

他说：“测试的第一阶段以低速完成，列车的最高速度为25公里/小时，由司机手动驾驶。逐渐地，我们看到列车进入高速测试阶段，列车的最高速度达到110公里/小时。”

Chatswood至Sydenham之间的15.5公里双轨隧道的低速测试将证实关键安全功能的正确运行，以及通信和信号系统按预期运行。

在此期间，列车由司机手动控制，测试将涉及刹车、列车顶部和侧面与隧道之间的安全距离，以及确保其在转弯时没有问题。

列车也将装满大约120个1000升的水容器，模拟载满乘客时的情况。

城市和西南线是悉尼640亿澳元地铁网络的第二阶段，紧随2019年Tallawong和Chatswood之间的悉尼地铁西北线的开通。

在悉尼地铁城市和西南线的建设中，一旦所谓的动态列车测试完成，该线路将移交给Metro Trains Sydney – 由香港的MTR公司领导的私人财团来运营，进行最终测试和投入运营。

新线路的主干部分明年开通后，从Tallawong到Sydenham的行程需时59分钟，从Macquarie Park到Martin Place需时20分钟。从Sydenham到Macquarie大学的通勤者将不再需要在Chatswood换乘。

（本文内容及信息仅针对澳大利亚）