“西澳造”列车再引争议：晚点频繁，年耗费纳税人约1.75亿（图）

据《西澳人报》9月21日报道，珀斯列车晚点情况频繁，每年额外耗费纳税人约1.75亿澳元，这也引发了工党“Made in WA”铁路项目的争议。

尽管公共交通管理局（PTA）年度报告将列车可靠性下降归因于“电气和机械故障”，交通部长Rita Saffioti仍否认C系列新列车存在问题。

报告显示，2024-25财年列车准点率下降至91.87%，低于PTA设定的95%目标，比上一年下降3个百分点。

Saffioti部长表示，政府正在对铁路及公共交通网络进行前所未有的大规模升级和整合。

“当前铁路网络在多个方面同时运作，导致准点率下降；随着最后一条线路稳定运行，这些数字预计将改善。”

周五，Saffioti女士表示，C系列新列车上曾引发火灾的挡风除雾器故障已找到解决方案，但仍未投入使用，司机仍需依赖手动挡风刷。《西澳人报》6月曾报道过这一问题。

（图片来源：西澳人报）

反对党交通事务发言人Steve Martin指出，挡风刷问题只是表面，列车制动及安全存在实际隐患，交通部长对司机提出的安全问题处理缺乏透明度，公众无法得知是否真正得到解决。

报告显示，为保障珀斯公共交通运行，年度运营补贴大幅增加，2025年比上一年上涨14%，达到近14亿澳元。

Martin表示：“公共交通补贴上涨近1.75亿澳元，远超紧急医院维护基金三倍，几乎相当于建造一条Burswood赛车场。”

他批评称，工党政府虽扩大公共交通网络，但效率不足，投入与产出不成比例。

公共交通网络扩建累计投入约150亿澳元，但乘客数量仍低于2012-13财年水平。

报告显示，Transperth的巴士、列车和渡轮每位乘客每公里成本上涨12.4%，主要受通胀、燃油价格上涨及Metronet相关费用影响。

Saffioti称，票价偏低增加了运营成本，但随着乘客数量持续增长，Metronet扩建项目仍具价值。

她表示，尽管一条主要铁路线路在2024-25财年全年停运，但整体运行结果令人满意。

“我们也在研究如何获取更准确的学生乘车数据，因为许多学生未刷卡，影响了统计。”

此外，新车站的乘客数量明显增加，机场线路过去两年半乘客量增长了65%。

PTA在八项职业安全、健康及伤害管理目标中，仅完成一项，未完成七项。

报告指出，因员工受伤或疾病造成的工作时间损失几乎翻倍，且仅有56%的受伤员工在26周内重返岗位，远低于80%的目标。

原因包括交通执法人员在逮捕过程中受伤，以及列车司机因自杀事件受到影响。

下月起，交通执法人员将佩戴随身摄像头。

Saffioti表示：“如今记录和报告的事件比以往更多，PTA始终将乘客和员工的安全放在首位。”

调查显示，乘客总体满意度良好，99%受访者表示白天在火车站感到安全；夜间安全感虽下降至78%，但仍高于72%的目标。

（zhouyu）